1991年から1998年にホンダによって販売された軽自動車規格に基づくミッドシップ２シーターオープンスポーツ。 車名は英語で強いリズム、心臓の鼓動などを意味する「BEAT」に由来しており、その名の由来通り、ビートは乗る人の胸を高鳴らせるような究極のドライビングプレジャーをもたらす車である事を目標に開発が進められた。 ビートの販売された1991年当時、日本製のスポーツカーの多くが高出力化やボディサイズの拡大、ハイテク化に邁進していた時期であった。 そんな中、ホンダのエンジニア達は究極のドライビンプレジャーをもたらす車を作る為にそれらとは真逆なアプローチを選択する。 高性能化が難しい軽自動車規格（1990年1月 規格改定版：全長3.30m（幅1.40m、高さ2.00m）にボディサイズを制限、総排気量660cc以下）を敢えて採用したのである。 それは、電子制御化やボディサイズの肥大化などによってドライバーとの一体感が希薄となっていた現代の自動車に対する当時のホンダの技術者達のアンチテーゼであった。 そして、ホンダはビートに極めてコンパクトなボディのフルオープン２シーター・MRレイアウト、低重心なボディ形状、ダイレクトなフィーリングの為に敢えてパワーステアリング機構を廃したステアリング、ミッションはMTのみ、当時のF1の技術を応用した高回転型NAエンジンなど、技術者達の考えるドライビングプレジャーをもたらす要素をビートに注ぎ込んだのである。 その努力は結実し、ビートは日本の多くのカーマニアによって最も運転が楽しい車と評され、３万台を超える生産台数の７割程が未だ現存するなど、非常に多くのファンに愛される車となったのである。 そして、ホンダ ビートは創業者である本田 宗一郎氏が最後に見送った４輪車でもあった。 ビートの発表会の会場で、本田 宗一郎氏は笑顔でこのように語ったという。 「こんなに小さいのにスゲエ走るんだぜえ！」。

自動車を萌え擬人化した初のコンテンツであり、プレイヤーは監督となって車なごをレースに出場させながら育成していく内容となっている。 ゲームの遊び方はすごろく形式となっていて、サイコロの目が出た数だけ進む。 途中で加速・後退マス、徐行マスや止まれマスなどの様々な仕掛けがある。 基本的に3位以内にゴールすればクリアとなるが、コースによってはターン制限や目標スコア等の条件付きもある。 2016年12月8日にサービスを終了することを発表し、12月28日午後2時にトークンの販売を終了、翌年1月31日午後4時にサービスが終了。 なお、ゲームサービス終了後もコンテンツとしての『車なご』は継続するものとしている。

車を擬人化したソーシャルゲーム「車なご」におけるホンダ ビートの擬人化キャラクター。 キャラクターデザインは現役のカーデザイナーが特例として担当した。 小さな体ながらも、元気いっぱいな走りが持ち味。