Третье поколение RX-7 было представлено в 1991 году, спустя 13 лет после выпуска первого поколения RX-7 в 1978 году, которое стало самым культовым спортивным автомобилем Mazda. Как и первое и второе поколения RX-7, главной особенностью RX-7 был легкий, компактный и маловибрационный роторный двигатель Mazda, единственный в мире, который был применен на практике. Период с 1986 года, когда началась разработка третьего поколения RX-7, до 1991 года, когда он поступил в продажу, был временем стремительного прогресса в области электронного управления и повышения мощности спортивных автомобилей. Появившийся в 1986 году Porsche 959 был оснащен системой полного привода с электронным управлением, что позволило всем желающим наслаждаться высокой мощностью, которую обычным водителям было сложно контролировать в относительной безопасности. Nissan Skyline GT-R (модель R32), появившийся в 1989 году и имитировавший систему 4WD с электронным управлением Porsche 959, полностью контролировал свою большую мощность с помощью системы ATTESA E-TS, и в дальнейшем демонстрировал непревзойденную боевую мощь в гонках группы А, в которых участвовали серийные автомобили. Автомобиль достиг того уровня, когда он мог продемонстрировать непревзойденную боевую мощь в гонках группы А, в которых участвуют серийные автомобили. В то время как конкуренты, такие как Skyline GT-R, переходили на высокие технологии и увеличивали мощность, инженеры Mazda решили разработать "лучший чисто спортивный автомобиль с роторным двигателем", а не полноприводный автомобиль с увеличенным весом или экстремально высокой мощностью, и максимально использовать характеристики легкого и компактного роторного двигателя. Философия первого поколения RX-7 заключалась в том, чтобы максимально использовать характеристики легкого и компактного роторного двигателя, а также продолжать развивать передне-среднюю компоновку RWD, низкий центр тяжести, низкий момент инерции и малый вес. Разработка третьего поколения RX-7 финансировалась из чрезвычайно щедрого бюджета, благодаря бурно развивающейся экономике Японии, и инженеры Mazda упорно работали над созданием идеального спортивного автомобиля с точки зрения дизайна кузова, подвески, аэродинамики и так далее. Хотя сам тип двигателя был основан на 13B, использовавшемся в первом поколении RX-7, он был полностью переработан и получил чрезвычайно дорогую последовательную систему двойного турбонаддува (в предыдущем поколении использовалась система с одним турбонагнетателем). Идеал спортивного автомобиля Mazda был воплощен в жизнь. Третье поколение RX-7, следуя идеалу спортивного автомобиля, продемонстрировало чрезвычайно высокие характеристики в поворотах, и даже сегодня, в XXI веке, это одна из самых быстрых машин в поворотах, когда-либо созданных японскими автопроизводителями, и чрезвычайно редкая машина, которая продолжает играть ведущую роль на горных перевалах, трассах и других этапах.

Uranohoshi Jogakuin - частная школа в приморском городке Учиура в городе Нумадзу, префектура Сидзуока. В маленькой средней школе, расположенной в дальнем углу залива Суруга. Девять девочек во главе с ученицей второго класса Чикой Таками стоят с большой мечтой в сердце. Они хотят стать искрометными "Школьными идолами"! Если они не сдадутся, то их мечта обязательно сбудется. А пока они просто стремятся к блеску и бегут по миру с азартом! Так началась "история совместного творчества" девочек проекта "Школьный идол"!

Она хорошо шьет и отвечает за создание сценических костюмов для Aqours (AQUA). Студентка второго курса Уранохоси Дзёгакуэн. Она является членом плавательного клуба и входит в национальную сборную по плаванию. Ее хобби - тренировка мышц и косплей. У нее веселый и активный характер, и она из тех, кто действует, не подумав. Однако среди членов Aqours у нее есть и здравомыслящая сторона. Она также многогранна, умеет готовить и раздавать листовки. Она - подруга детства членов группы Aqours Чики Таками и Канана Мацууры. Ее пригласила присоединиться к школьной идол-группе Aqours ее подруга детства Чика. Она любит говорить "Йосоро".