В сентябре 1963 года на Франкфуртском автосалоне был представлен Porsche 911 (первое поколение Type 901), вечная икона спортивного автомобиля, как преемник Porsche 356, первого серийного автомобиля Porsche. Разработанный командой под руководством Фердинанда Александра Порше, внука основателя Porsche Фердинанда Порше, Porsche 911 (первое поколение Type 901) был спроектирован с чистого листа, в отличие от 356-го, который использовал базовые компоненты от VW Beetle. Это был практичный спортивный автомобиль с чрезвычайно уникальным механизмом: горизонтально оппозитным шестицилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, установленным в задней части автомобиля. Горизонтально оппозитный шестицилиндровый двигатель воздушного охлаждения с картером, полностью изготовленным из алюминиевого сплава, сухим картером и другими прогрессивными конструктивными особенностями выдавал 130 л.с. при 6 100 об/мин при рабочем объеме 2 литра - чрезвычайно высокая мощность для серийного автомобиля того времени. 911-й, поступивший в производство в 1964 году, покорил любителей спортивных автомобилей во всем мире своими захватывающими ощущениями от вождения и превосходными динамическими характеристиками, обеспечиваемыми высокоточными механизмами, мощной тягой, характерной для компоновки RR, и высокой надежностью. Но это было только начало легенды. На протяжении 33 лет Porsche 911 продолжал совершенствоваться, сохраняя при этом базовую конструкцию уникального двигателя и кузова дебюта 1964 года, вплоть до 1997 года, когда эстафета была передана пятому поколению 911 (Type 996), совершенно новой конструкции, оснащенной горизонтально оппозитным шестицилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением, который выиграл множество гонок, включая 24-часовую гонку на выносливость в Ле-Мане. 911 стал первым спортивным автомобилем класса, который выиграл множество гонок, включая "24 часа Ле-Мана". В это время горизонтально оппозитный двигатель 911 с воздушным охлаждением, который обновлялся на протяжении последних 33 лет, чтобы конкурировать с такими мощными соперниками, как Ferrari и Lamborghini, был увеличен до максимального объема 3,8 л, а самый мощный 3,6-литровый турбомотор выдавал 450 PS при 6 000 об/мин. Это означает, что инженеры Porsche того времени, представившие 911-й в 1964 году, проделали огромную и неподвластную времени работу. Porsche 911 - это автомобиль, который навсегда войдет в анналы автомобильной истории как редкий пример машины, построенной на основе одного и того же дизайна, но обладающей первоклассными характеристиками в течение длительного периода времени. Этот автомобиль - модель 930, второе поколение модели 911, представленное в августе 1973 года. Для того чтобы соответствовать стандартам безопасности при столкновениях, принятым в то время в США, на 930-й модели была радикально изменена форма переднего и заднего бамперов, а общая длина увеличилась на 144 мм по сравнению с 901-й моделью. Для соответствия нормам токсичности выхлопа была применена система впрыска топлива K-Jetronic от Bosch, что позволило значительно улучшить показатели токсичности и экономии топлива. В модели 930 911 компания Porsche представила новые инновации. 911 Turbo, первый серийный Porsche с двигателем с турбонаддувом, был представлен на Парижском салоне 1974 года. Porsche участвовала в гонках на турбированных 917-х с 1972 года, и в популярной в то время серии Can-Am 917-е побеждали в большом количестве благодаря своей огромной мощности и конкурентоспособности. И хотя первой в мире серийной модели с турбомотором пришлось уступить место Oldsmobile F-85 Jetfire, проданному в 1962 году, появление первой серийной турбомодели Porsche, 911 Turbo, на Парижском салоне вызвало огромный ажиотаж среди автолюбителей всего мира того времени. 911 Turbo, поступивший в продажу в 1975 году, завоевал восхищение автожурналистов и любителей спортивных автомобилей во всем мире как совершенный спортивный автомобиль, сочетающий в себе выдающиеся характеристики и комфорт.

Uranohoshi Jogakuin - частная школа в приморском городке Учиура в городе Нумадзу, префектура Сидзуока. В маленькой средней школе, расположенной в дальнем углу залива Суруга. Девять девочек во главе с ученицей второго класса Чикой Таками стоят с большой мечтой в сердце. Они хотят стать искрометными "Школьными идолами"! Если они не сдадутся, то их мечта обязательно сбудется. А пока они просто стремятся к блеску и бегут по миру с азартом! Так началась "история совместного творчества" девочек проекта "Школьный идол"!

Покровитель в Акурах (Аква). Студентка третьего курса женской академии Уранохоси. Отец - американец итальянского происхождения, владелец нескольких курортных отелей. Она дочь очень богатой семьи и часто путешествует на вертолете. У нее веселый характер, она любит шутки и является соперницей, которая никогда не знает, когда нужно сдаться. Она также добрый и мягкий человек, который любит своих друзей и младших. Она поддерживает деятельность Чики Таками, основателя школьной идол-группы Aqours, и сама присоединилась к Aqours. В прошлом она выступала в качестве школьного идола вместе с Куросавой Диа и Мацуурой Канан. Она любит музыку в стиле метал и хард-рок.