Un'auto sportiva aperta a due posti di media cilindrata basata sullo standard delle minicar, commercializzata da Honda dal 1991 al 1998. Il nome dell'auto deriva dalla parola inglese "beat", che significa "ritmo forte" o "battito del cuore" e, come suggerisce il nome, la Beat è stata sviluppata con l'obiettivo di essere un'auto che portasse il massimo piacere di guida al cuore del guidatore. Quando il Beat fu messo in vendita nel 1991, molte auto sportive giapponesi puntavano su potenze più elevate, carrozzerie più grandi e tecnologie più avanzate. Gli ingegneri Honda scelsero l'approccio opposto per creare un'auto che offrisse il massimo del piacere di guida. Osarono adottare lo standard delle auto leggere (rivisto nel gennaio 1990: dimensioni della carrozzeria limitate a 3,30 m di lunghezza (1,40 m di larghezza e 2,00 m di altezza), con una cilindrata totale di 660 cc o inferiore), che rendeva difficile ottenere prestazioni elevate. Questa era l'antitesi degli ingegneri Honda dell'epoca, che all'epoca sentivano poco il senso di vicinanza con il guidatore a causa del crescente uso di controlli elettronici e delle dimensioni sempre più grandi della carrozzeria delle auto moderne. Honda aveva sviluppato la Beat con una configurazione MR a due posti completamente aperta, con una carrozzeria estremamente compatta, un baricentro basso, un volante che osava eliminare il meccanismo del servosterzo per ottenere una sensazione diretta, un cambio esclusivamente manuale e un motore NA ad alto numero di giri basato sulla tecnologia F1 dell'epoca. Gli ingegneri riversarono nella Beat tutti gli elementi che riuscivano a immaginare e che avrebbero portato al piacere di guida. I loro sforzi diedero i loro frutti e la Beat fu descritta da molti appassionati giapponesi come l'auto più divertente da guidare e divenne un'auto amata da moltissimi fan, con circa il 70% dei 30.000 esemplari prodotti ancora in circolazione. La Honda Beat è stata anche l'ultimo veicolo a quattro ruote ad essere spedito dal suo fondatore, Soichiro Honda. Al momento del lancio della Beat, Soichiro Honda disse sorridendo: "È un'auto così piccola, ma funziona benissimo". È così piccola, ma va alla grande! La Beat è un'auto piccola, ma funziona benissimo!

Si tratta del primo contenuto che antropomorfizza le automobili: il giocatore assume il ruolo di allenatore e allena un'auto in gara. Il gioco si svolge nel formato del backgammon, con il giocatore che avanza tante volte quanti sono i lanci dei dadi. Ci sono vari trucchi lungo il percorso, come caselle di accelerazione/inversione, caselle di rallentamento e caselle di arresto. In linea di massima, il gioco si conclude quando il giocatore arriva al terzo posto, ma alcuni percorsi prevedono limiti di turno, punteggi obiettivo e altre condizioni. La fine del servizio è stata annunciata per l'8 dicembre 2016, con la vendita dei gettoni che terminerà alle 14:00 del 28 dicembre e la fine del servizio alle 16:00 del 31 gennaio dell'anno successivo. Si presume che "Kuruma Nago" come contenuto continuerà anche dopo la fine del servizio di gioco.

Personaggio antropomorfo della Honda Beat nel gioco sociale "Kurumanago", che antropomorfizza le automobili. Il personaggio è stato progettato da un designer di auto attivo come caso speciale. Nonostante le dimensioni ridotte, l'auto ha uno stile di guida energico.