La première génération de Skyline (modèle SI/S2) a été fabriquée pour la première fois par Fuji Seimitsu Kogyo (plus tard Prince Motors) en 1957. Bien que la Skyline ne soit pas à l'origine un modèle Nissan, le nom a survécu à la fusion de Prince Motors et de Nissan Motors en 1966 et est devenu une voiture importante dans l'histoire de Nissan, appréciée par de nombreux fans. Dans la longue histoire de la Skyline, la 10e génération de Skyline (modèle R34) est l'un des modèles qui a suscité le soutien enthousiaste des fans. Disponible en berline quatre portes ou en coupé deux portes, la Skyline de 10e génération a été développée dans le but d'améliorer encore ses performances athlétiques réputées, notamment grâce à un empattement plus court de 55 mm par rapport à son prédécesseur, la Skyline de 9e génération (R33). L'équipe d'ingénieurs de Nissan a procédé à un développement approfondi. La rigidité de la carrosserie a été considérablement augmentée pour améliorer les performances dynamiques. La Skyline de 10e génération avait une carrosserie plus résistante et des performances de conduite supérieures qui surpassaient nettement celles de ses concurrentes. Cependant, en termes de ventes, la Skyline de 10e génération a dû faire face à une bataille difficile. Alors que son prédécesseur, la Skyline de 9e génération (R33), avait atteint des ventes totales de 217 133 unités, y compris la Skyline GT-R, la Skyline de 10e génération s'est vendue à 64 623 unités, soit moins d'un tiers du modèle précédent, ce qui représente une baisse significative. Cela a eu un impact profond sur l'avenir de la Skyline. Nissan a décidé d'arrêter le développement d'un successeur à la Skyline R34 et de vendre la grande berline de la marque Infiniti au Japon en tant que Skyline de 11e génération (V35), qui devait être vendue sous un nom complètement différent de celui de la Skyline. En conséquence, l'emblématique moteur six cylindres en ligne de la génération précédente a été remplacé par un moteur V6, l'empattement a été considérablement allongé et le caractère de la Skyline a été radicalement modifié. La 10e génération de Skyline est donc toujours appréciée par de nombreux fans comme la "dernière Skyline", perpétuant les traditions de la première génération.

Otonokizaka Gakuin, une école traditionnelle située entre Akihabara, Kanda et Jimbocho, est au bord de la consolidation. Neuf filles, menées par Kosaka Honoka, étudiante en deuxième année, se lèvent pour faire face à la crise de l'école. Ce que nous pouvons faire pour protéger notre école préférée. ...... C'est de devenir une idole ! Devenez une idole pour faire connaître l'école au monde entier et augmenter les inscriptions ! C'est ainsi que le projet "School Idol" des filles a commencé !

Troisième année à l'Académie Otonokizaka. Elle est la présidente du conseil des élèves de l'académie d'Otonokizaka et entraîneuse de danse pour les μ. Elle a grandi en Russie, la patrie du ballet, et a été éduquée comme une danseuse de ballet douée dès son plus jeune âge. Ses talents de danseuse sont d'un niveau professionnel. Au début, Eri était sceptique quant au plan d'Honoka Kousaka visant à augmenter le nombre de candidats à Otonokizaka Gakuin et à empêcher la consolidation d'Otonokizaka Gakuin grâce à l'effet publicitaire de School Idol, mais elle a été inspirée par l'enthousiasme d'Honoka et a rejoint μ's elle-même en tant que membre. Elle a également été inspirée par l'enthousiasme d'Honoka et a décidé de rejoindre elle-même les μ's en tant que membre. Sa grand-mère est russe et elle parle couramment le russe. Elle a l'habitude de dire "Harasho" en russe.