En 1989, à la suite de l'introduction de la taxe sur la consommation au Japon, le système de taxation des véhicules a été revu. Le système de taxation des véhicules au Japon a été revu et la charge fiscale pesant sur les véhicules répondant aux normes japonaises en matière de voitures "kei" s'est alourdie. En conséquence, le marché japonais des voitures kei s'est contracté au début des années 1990. Pour sortir de cette situation, Suzuki a introduit le Wagon R (première génération des modèles CT21S/51S/CV21S/51S) au Japon en 1993, une mini-voiture innovante avec un nouveau concept basé sur le minivan américain. Avant l'introduction du Wagon R, les minicars, qui étaient limités par la réglementation japonaise en termes de taille de carrosserie et de cylindrée, étaient généralement supérieurs en termes de coûts d'entretien et de manœuvrabilité, mais leur espace intérieur était limité. Afin d'améliorer l'espace intérieur, qui était un inconvénient des mini-voitures, Suzuki a augmenté la hauteur totale de la carrosserie de manière significative par rapport aux mini-voitures conventionnelles pour créer plus d'espace intérieur, et a installé un plancher à double couche pour fournir des mesures anti-vibration et d'insonorisation, et a également utilisé la position plus élevée du siège comme un contrepoids pour améliorer la position des occupants. Diverses innovations ont été tentées en termes d'emballage et de mécanismes, comme la position plus verticale des occupants pour créer plus d'espace pour les jambes. La première génération de Wagon R, grâce à sa facilité d'utilisation et à sa bonne habitabilité, a gagné le soutien d'un large éventail d'utilisateurs au Japon et est rapidement devenue la voiture la plus vendue dans le pays. D'autre part, le succès du Wagon R a donné naissance à un certain nombre de rivaux puissants sur le marché japonais avec des concepts similaires à celui du Wagon R, tels que le Daihatsu Move. En conséquence, les adeptes du Wagon R, les minicars de type wagon haut, sont devenus majoritaires sur le marché japonais, où les minicars représentent près de la majorité des ventes, et ont eu un impact significatif sur la manière dont les constructeurs automobiles japonais produisaient leurs voitures. Afin de rivaliser avec ses puissants concurrents, Suzuki a continué à donner la priorité à l'introduction des dernières technologies Suzuki à chaque changement de modèle, et malgré de nombreux changements de modèles, la Suzuki R s'est fermement imposée comme la voiture la plus vendue au Japon. Il s'agit de la troisième génération de Wagon R, lancée en 2003. La plateforme a été renouvelée par rapport à la génération précédente de Wagon R, et de nouvelles technologies Suzuki ont été activement introduites, telles que l'utilisation d'un moteur turbo à injection directe.

Otonokizaka Gakuin, une école traditionnelle située entre Akihabara, Kanda et Jimbocho, est au bord de la consolidation. Neuf filles, menées par Kosaka Honoka, étudiante en deuxième année, se lèvent pour faire face à la crise de l'école. Ce que nous pouvons faire pour protéger notre école préférée. ...... C'est de devenir une idole ! Devenez une idole pour faire connaître l'école au monde entier et augmenter les inscriptions ! C'est ainsi que le projet "School Idol" des filles a commencé !

L'idole numéro 1 de l'univers. Chef du club d'idoles de l'académie d'Otonokizaka, dont fait partie μ. Étudiante en troisième année. Par le passé, elle a fondé et dirigé le club de recherche sur les idoles, C'est une passionnée d'idoles à la base. Elle est plus passionnée et dévouée aux idoles que n'importe qui d'autre, Avant de rejoindre les μ, elle a étudié seule en tant qu'idole de l'école. Elle a donc déterminé la direction de μ's en tant qu'idole scolaire en fournissant des lignes directrices aux autres membres de μ's, qui ne connaissaient pas à l'origine la situation des idoles scolaires. Elle est également chargée de la comédie dans μ's et joue le rôle de comédienne pour les autres membres. Elle est la mère de deux jeunes sœurs et d'un jeune frère, et s'occupe d'eux au quotidien. Elle est une bonne cuisinière. Sa phrase fétiche est "Nikki-nikoni-nikoni-".

Étudiante en troisième année à l'académie d'Otonokizaka. Vice-présidente de l'académie d'Otonokizaka et bonne conseillère pour les autres membres du μ's. Elle a une forte sensibilité spirituelle et est douée pour la voyance. Lorsqu'elle était enfant, elle devait souvent changer d'école à cause du travail de ses parents, et elle n'arrivait pas à s'intégrer à l'école et n'avait pas d'amis pendant de nombreuses années. C'est pourquoi elle souhaite depuis longtemps se faire des amis au lycée. Elle est plus attentionnée que la plupart des autres et a conseillé et soutenu le plan d'Honoka Kousaka visant à empêcher la consolidation de l'académie d'Otonokizaka avant même d'avoir rejoint les μ's. Elle est également membre du groupe " Kousaka Honoka ". Le nom du groupe d'idoles scolaires de l'Académie Otonokizaka, " μ's ", est une idée de Nozomi, Le nom du groupe "μ's", le groupe d'idoles scolaires de l'Académie Otonokizaka, est une idée de Nozomi.

Troisième année à l'Académie Otonokizaka. Elle est la présidente du conseil des élèves de l'académie d'Otonokizaka et entraîneuse de danse pour les μ. Elle a grandi en Russie, la patrie du ballet, et a été éduquée comme une danseuse de ballet douée dès son plus jeune âge. Ses talents de danseuse sont d'un niveau professionnel. Au début, Eri était sceptique quant au plan d'Honoka Kousaka visant à augmenter le nombre de candidats à Otonokizaka Gakuin et à empêcher la consolidation d'Otonokizaka Gakuin grâce à l'effet publicitaire de School Idol, mais elle a été inspirée par l'enthousiasme d'Honoka et a rejoint μ's elle-même en tant que membre. Elle a également été inspirée par l'enthousiasme d'Honoka et a décidé de rejoindre elle-même les μ's en tant que membre. Sa grand-mère est russe et elle parle couramment le russe. Elle a l'habitude de dire "Harasho" en russe.