La RX-8 est le fier successeur à moteur rotatif de la troisième génération de la RX-7. La RX-8 se distingue par le fait que, bien qu'il s'agisse d'une voiture de sport à part entière dotée d'un moteur rotatif et d'une transmission FR, il s'agit d'une voiture familiale pouvant accueillir quatre adultes. C'est à la demande de Ford, la société mère de Mazda à l'époque de son lancement, que cette condition a été considérée comme absolument essentielle pour le développement d'une nouvelle voiture à moteur rotatif en termes de stratégie de marketing, puisqu'il s'agissait d'une voiture à quatre places qui pouvait être vendue en grand nombre. Afin de répondre aux exigences contradictoires d'une voiture familiale tout en offrant des performances de voiture de sport à part entière, Mazda a adopté un mécanisme unique appelé "Freestyle Door", qui permet aux portes avant et arrière de s'ouvrir dans un double mouvement de pivotement. Dans le cadre de ces contraintes difficiles, l'équipe d'ingénieurs de Mazda a réussi à doter la RX-8 des meilleures qualités d'une voiture de sport. Le moteur 13B de la RX-7 a été remplacé par un turbocompresseur. La conception NA de la RX-8 et les nombreuses améliorations apportées ont permis d'augmenter le régime et de réduire la consommation de carburant, tout en allégeant le moteur et en le rendant plus compact, ce qui a grandement bénéficié à la capacité de braquage de la voiture et à l'abaissement de son centre de gravité. Mazda a baptisé le moteur rotatif de nouvelle génération doté de ces améliorations 13B-RENESISE. Bien que le moteur 13B-RENESISE soit moins puissant que le moteur 13B turbocompressé de la RX-7, il a permis d'améliorer les performances environnementales et la consommation de carburant, longtemps considérées comme les points faibles du moteur rotatif. Cette amélioration complète du moteur était également une mesure essentielle pour rendre les véhicules à moteur rotatif conformes aux réglementations de plus en plus strictes en matière d'émissions dans les pays du monde entier. En 2003, la RX-8 a fait ses débuts. En 2004, l'année suivant son lancement, le RX-8 a atteint des ventes annuelles d'environ 60 000 unités, un record de vente sans précédent pour une voiture de sport. Mais ce n'est pas seulement en termes de ventes et de marketing que la RX-8 a excellé. Les performances de la RX-8 en matière de freinage et de virage étaient considérées comme les meilleures de toutes les voitures japonaises, et les ingénieurs de Mazda ont réussi à atteindre l'objectif apparemment impossible de créer une voiture qui soit à la fois une voiture familiale et une voiture de sport sérieuse. En 2008 et 2010, la version de course introduite par Mazda USA a remporté sa catégorie aux 24 heures de Daytona aux États-Unis, battant des machines de course développées par Ferrari, Porsche et d'autres.

Technologie développée par Yamaha pour modéliser la voix humaine et l'interpréter comme un instrument de musique électronique. La technologie Vocaloid a été rendue publique par Yamaha et divers logiciels Vocaloid ont été vendus par différentes entreprises. Au Japon, les chansons Vocaloid, les illustrations et les vidéos d'œuvres secondaires sont devenues si populaires qu'elles ont pu être décrites comme un phénomène social, et la technologie a fini par être pleinement reconnue comme faisant partie de la culture japonaise.

Vocaloïde très populaire qui reproduit la voix humaine sur un ordinateur, commercialisé par Clapton Future Media. Elle se caractérise par ses cheveux verts et sa double queue. Sa voix est modelée par l'actrice Saki Fujita. Les chansons interprétées par Hatsune Miku sont devenues très populaires et de nombreuses œuvres dérivées, telles que des vidéos et des illustrations, continuent d'être créées.