El Skyline de primera generación (modelo SI/S2) fue fabricado por primera vez por Fuji Seimitsu Kogyo (posteriormente Prince Motors) en 1957. Aunque el Skyline no era originalmente un modelo Nissan, el nombre sobrevivió a la fusión de Prince Motors y Nissan Motors en 1966 y se ha convertido en un coche importante en la historia de Nissan, querido por muchos aficionados. En la larga historia del Skyline, la 10ª generación del Skyline (modelo R34) es uno de los modelos que ha atraído el apoyo entusiasta de los aficionados. Disponible como sedán de cuatro puertas o como coupé de dos puertas, el Skyline de 10ª generación se desarrolló con el objetivo de mejorar aún más su reconocido rendimiento atlético, incluyendo una distancia entre ejes 55 mm más corta que la de su predecesor, el Skyline de 9ª generación (R33). El desarrollo por parte del equipo de ingenieros de Nissan fue exhaustivo. La rigidez de la carrocería se incrementó drásticamente para mejorar el comportamiento dinámico, y la 10ª generación del Skyline tenía una carrocería más dura y unas prestaciones de conducción superiores que superaban claramente a las de sus rivales. Sin embargo, en términos de ventas, la 10ª generación del Skyline se enfrentó a una dura batalla. Mientras que su predecesor, el Skyline de 9ª generación (R33), alcanzó unas ventas totales de 217.133 unidades, incluido el Skyline GT-R, el Skyline de 10ª generación vendió 64.623 unidades, menos de un tercio del modelo anterior, lo que supuso un importante descenso. Esto tuvo un profundo impacto en el futuro del Skyline. Nissan decidió dejar de desarrollar un sucesor para el Skyline R34 y vender la gran berlina de la marca Infiniti en Japón como la 11ª generación del Skyline (V35), que se comercializaría con un nombre completamente distinto al del Skyline. En consecuencia, el icónico motor de seis cilindros en línea de la generación anterior se sustituyó por un motor V6, la distancia entre ejes se amplió considerablemente y el carácter del Skyline cambió drásticamente. Por ello, la 10ª generación del Skyline sigue siendo apreciada por muchos aficionados como el "último Skyline", continuador de las tradiciones de la primera generación.

Otonokizaka Gakuin, una escuela tradicional situada entre Akihabara, Kanda y Jimbocho, está al borde de la consolidación. Nueve chicas, lideradas por la estudiante de segundo curso Kosaka Honoka, se levantan para hacer frente a la crisis de la escuela. Lo que podemos hacer para proteger nuestra escuela favorita. ...... ¡Es convertirnos en ídolos! ¡Convertirse en ídolo para dar a conocer la escuela al mundo y aumentar las matriculaciones! Aquí es donde comenzó la "historia de hacerla realidad juntas" del Proyecto Ídolo Escolar de las chicas.

Tercer año en la Academia Otonokizaka. Es la presidenta del consejo estudiantil de la Academia Otonokizaka y entrenadora de danza de μ's. Creció en Rusia, la cuna del ballet, y fue educada como una bailarina de ballet dotada desde una edad temprana. Su habilidad para el baile es de nivel profesional. Al principio, Eri se mostró escéptica ante el plan de Honoka Kousaka de aumentar el número de aspirantes a Otonokizaka Gakuin y evitar la consolidación de Otonokizaka Gakuin mediante el efecto publicitario de School Idol, pero el entusiasmo de Honoka la inspiró y ella misma se unió al grupo como miembro de μ's. También se sintió inspirada por el entusiasmo de Honoka y decidió unirse ella misma como miembro de μ's. Su abuela es rusa y habla ruso con fluidez. Su costumbre es decir "Harasho" en ruso.