La tercera generación del RX-7 se presentó en 1991, 13 años después del lanzamiento de la primera generación del RX-7 en 1978, que se convirtió en el deportivo más emblemático de Mazda. Al igual que los RX-7 de primera y segunda generación, la principal característica del RX-7 era que estaba propulsado por el motor rotativo de Mazda, ligero, compacto y de bajas vibraciones, el único del mundo que se había puesto en práctica. El periodo comprendido entre 1986, cuando comenzó el desarrollo de la tercera generación del RX-7, y 1991, cuando salió a la venta, fue una época de rápidos avances en el control electrónico y la mayor potencia de los deportivos. El Porsche 959, que apareció en 1986, estaba equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas controlado electrónicamente que permitía a todo el mundo disfrutar de la gran potencia que hasta entonces había sido difícil de controlar con relativa seguridad para los conductores normales. El Nissan Skyline GT-R (modelo R32), que apareció en 1989 e imitaba el sistema de tracción total controlada electrónicamente del Porsche 959, controlaba por completo su gran potencia con un sistema de tracción total controlada electrónicamente denominado ATTESA E-TS, y llegó a demostrar una potencia de lucha imbatible en las carreras del Grupo A en las que compiten los coches de serie. Había alcanzado el punto en el que podía demostrar una potencia de lucha inigualable en las carreras del Grupo A en las que compiten los vehículos de serie. Mientras rivales como el Skyline GT-R se lanzaban a la alta tecnología y aumentaban la potencia, los ingenieros de Mazda optaron por desarrollar el "mejor deportivo puro con motor rotativo" en lugar de un 4x4 con mayor peso o potencia extrema, y aprovechar al máximo las características del ligero y compacto motor rotativo. La filosofía de la primera generación del RX-7 era aprovechar al máximo las características del ligero y compacto motor rotativo, y profundizar en la tracción delantera central, el bajo centro de gravedad, el bajo momento de inercia y la ligereza. El desarrollo de la tercera generación del RX-7 contó con un presupuesto de desarrollo extremadamente generoso, gracias a la boyante economía japonesa, y los ingenieros de Mazda trabajaron duro para conseguir el deportivo ideal en términos de diseño de carrocería, suspensión, aerodinámica, etc. Aunque el tipo de motor en sí se basaba en el 13B utilizado en la primera generación del RX-7, se revisó por completo y se adoptó un sistema biturbo secuencial extremadamente caro (en la generación anterior, un único sistema turboalimentado). El ideal de deportivo de Mazda se había hecho realidad. La tercera generación del RX-7, persiguiendo el ideal de coche deportivo, demostró unas prestaciones en curva extremadamente altas, y aún hoy, en el siglo XXI, es una de las máquinas más rápidas en curva jamás fabricadas por un coche japonés, y es una máquina extremadamente rara que sigue desempeñando un papel protagonista en puertos de montaña, circuitos y otros escenarios.

Un mundo en el que el arte marcial de los tanques, 'tankdom', se considera un pasatiempo favorito de Yamato Nadeshiko, junto con los arreglos florales y la ceremonia del té. Una alumna transferida, Miho Nishizumi, ha llegado a la Academia Femenina Oarai de la prefectura. Miho odia el hogar de tanques y elige la escuela femenina Oarai, que no tiene hogar de tanques. Sin embargo, nada más trasladarse, es convocada por el presidente del consejo estudiantil y obligada a elegir conducción de tanques como asignatura obligatoria y a participar en la competición nacional de conducción de tanques. Además, los miembros reunidos son todos individuos únicos. Isuzu Hana, la hija del director de la escuela de arreglos florales, Takebe Saori, que está enamorada, Akiyama Yuukari, una maníaca de los tanques, y Reizei Asako, una estudiante de honor que es débil por las mañanas. ¿Se hará realidad el modesto deseo de Miho de llevar una vida normal en el instituto con sus amigas?

Una chica que pertenece al Automóvil Club de la Academia Femenina Oarai. Se encarga del mantenimiento de los tanques de la Academia Oarai y también estudia conducción de tanques. Su posición en el tanque es la de piloto. Le gusta jugar con los coches y se le da bien derrapar. Su comida favorita son los fideos ramen.

Una chica que pertenece al Automóvil Club de la Academia Femenina Oarai. Se encarga del mantenimiento de los tanques de la Academia Oarai y también estudia conducción de tanques. Cuando va en el tanque, su puesto es el de artillera. Se le da bien conducir y es conocida como "la chica más rápida de Oarai".

Una chica que pertenece al Automóvil Club de la Academia Femenina Oarai. Se encarga del mantenimiento de los tanques de la Academia de Oarai y también se entrena ella misma. Cuando va en un tanque, su puesto es el de cargadora. Su sueño es convertirse en la propietaria de un equipo profesional de tanques.

Una chica que pertenece al Automóvil Club de la Academia Femenina Oarai. Se encarga del mantenimiento de los tanques de la Academia Oarai y también estudia conducción de tanques. Sus puestos cuando viaja en los tanques son comandante de tanque y oficial de comunicaciones. Entre sus aficiones se encuentran jugar con los coches y pasear los días de lluvia.