1963 年 9 月，保时捷 911（第一代 901 型）作为保时捷首款量产车保时捷 356 的继任者，在法兰克福车展上向公众展示了这款跑车的永恒标志。 保时捷 911（第一代 901 型）由保时捷创始人费迪南德-保时捷的孙子费迪南德-亚历山大-保时捷领导的团队开发，与使用大众甲壳虫基本部件的 356 车型不同，911 完全是一张白纸。它是一款实用的跑车，具有极其独特的装置：安装在车尾的风冷水平对置六缸发动机。 风冷水平对置六缸发动机的曲轴箱完全由铝合金制成，采用干式油底壳和其他先进的设计特点，排量为 2 升，在 6100 rpm 的转速下可输出 130 马力，这在当时的量产车中是非常高的马力。 1964 年投产的 911 以其迷人的驾驶感受、精密机械带来的卓越动态性能、RR 布局带来的强大牵引力以及高可靠性征服了全世界的跑车迷。 但这仅仅是一个传奇的开始。 33 年来，保时捷 911 在保持 1964 年首次亮相时独特的发动机和车身基本设计的基础上不断改进，直到 1997 年，接力棒传到了第五代 911（996 型）上，这是一款全新设计的车型，配备了液冷水平对置六缸发动机，赢得了包括勒芒 24 小时耐力赛在内的众多赛事。911 是第一款赢得多项赛事（包括勒芒 24 小时耐力赛）的顶级跑车。 在此期间，911 的风冷水平对置发动机经过 33 年的更新换代，在与法拉利和兰博基尼等强劲对手的竞争中脱颖而出，最大排量扩大到 3.8 升，其中最强劲的 3.6 升涡轮增压发动机在 6000 转/分的转速下可输出 450 马力。 这意味着，1964 年推出 911 的保时捷工程师们完成了一项伟大而永恒的工作。 保时捷 911 是一款将永远载入汽车史册的车型，它是设计相同但长期保持一流性能的罕见典范。 这款车是 930 车型，是 1973 年 8 月发布的第二代 911。 为了符合美国当时的碰撞安全标准，930 的前后保险杠形状发生了巨大变化，总长度比 901 延长了 144 毫米。 为了符合排放法规，930 采用了博世的 K-Jetronic 燃油喷射系统，排放性能和燃油经济性得到了极大改善。 保时捷为 930 911 引入了更多创新技术。 911 Turbo 是第一款配备涡轮增压发动机的量产保时捷，于 1974 年巴黎沙龙上亮相。 自 1972 年起，保时捷就开始在赛场上驾驶涡轮增压 917 赛车，在当时风靡全球的 Can-Am 系列赛事中，917 赛车凭借压倒性的动力和竞争力赢得了大量胜利。 因此，尽管世界上首款量产涡轮增压发动机车型不得不让位于 1962 年销售的奥兹莫比尔 F-85 Jetfire，但保时捷首款量产涡轮增压车型 911 Turbo 在巴黎沙龙上的亮相还是在当时引起了全世界汽车爱好者的极大兴奋。 1975 年上市的 911 Turbo 赢得了全世界汽车记者和跑车狂热爱好者的青睐，被誉为集卓越性能和舒适性于一身的终极跑车。

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Aqours（水族馆）的赞助人。Uranohoshi 女子学院三年级学生。 父亲是一名美籍意大利人，经营着几家度假酒店。 她是一个非常富有家庭的女儿，经常乘坐直升机旅行。 她性格开朗，喜欢开玩笑，是一个永远不知道何时放弃的挑战者。 她也是一个温柔善良的人，喜欢朋友和晚辈。 她支持学校偶像团体 Aqours 的创始人高见千佳的活动，自己也加入了 Aqours。 过去，她曾作为校园偶像与黑泽迪亚和松浦加南一起活动。 她喜欢金属和硬摇滚音乐。