Nissan Silvia была фирменной моделью Nissan на протяжении многих лет, с тех пор как в 1965 году начались ее продажи. Пятое поколение Silvia (модель S13), поступившее в продажу в 1988 году, было особенно популярно среди молодежи того времени, особенно в качестве "автомобиля для свиданий", В целом, она стала неожиданным хитом для модели купе, продав около 300 000 экземпляров. Пятое поколение Silvia, с другой стороны, было спортивным купе FR, которое в то время становилось вымирающим видом, а также чрезвычайно подходящей моделью для спортивного вождения благодаря отличной управляемости и наличию модели с турбодвигателем, который обеспечивал достаточную мощность. Это привело к разработке множества тюнинговых деталей, и модель стала очень популярной, особенно среди молодых людей, увлекающихся вождением. В октябре 1993 года было выпущено шестое поколение Silvia (S14). Хотя шасси и двигатель были основаны на 5-м поколении Silvia, кузов стал на 200% более жестким на изгиб и на 150% - на кручение, а общая длина и колесная база были увеличены, широкий протектор повысил устойчивость, двигатель также получил увеличение мощности. Ходовые качества автомобиля также значительно улучшились благодаря возросшей мощности двигателя. Однако реакция поклонников была безразличной. Более крупное и тяжелое шасси и новый дизайн были непопулярны, и продажи шли вяло. На момент выхода модели на рынок все еще был силен стереотип, что короткобазный автомобиль с компактным кузовом - это спортивный автомобиль. Автомобилисты того времени считали, что Silvia 6-го поколения не обладает спортивным характером. Автолюбители того времени считали, что Silvia 6-го поколения не обладает спортивным характером. Поэтому при разработке преемника, 7-го поколения Silvia, компания Nissan приняла решение. Размеры кузова были изменены в сторону большей компактности, ходовые качества были доработаны, а дизайн приобрел остроту спортивного автомобиля. В январе 1999 года было выпущено седьмое поколение Silvia (S15). Хотя колесная база осталась такой же, как и у предыдущего поколения - 2 525 мм, общая длина и ширина кузова были уменьшены до размеров, удобных для езды по горным дорогам Японии, и в то же время жесткость кузова была значительно улучшена по сравнению с предыдущим поколением. Прямоточный 2,0-литровый турбодвигатель SR20DET, доставшийся от S14 Silvia, был на 30 л.с. мощнее своего предшественника, а для значительного увеличения его боевой мощи была применена новая трансмиссия 6MT. В результате 7-е поколение Silvia, обладающее высокими ходовыми качествами и элегантным стилем, смогло завоевать восторженную поддержку. 5-е (S13), 6-е (S14) и 7-е (S15) поколения Silvia и родственный им автомобиль 180SX имели одинаковую подвеску, базовую конструкцию кузова и базовую конструкцию двигателя, что позволило использовать общие детали тюнинга, в результате чего появилось огромное количество тюнинговых деталей. В результате количество совместимых деталей тюнинга было огромным. Седьмое поколение Silvia, обладающее простым и прочным механизмом и размерами, подходящими для дрифта, в последние годы очень активно участвовало в дрифте в качестве редкой дрифтовой машины. Однако Silvia 7-го поколения была не просто спортивным купе для дрифта. Благодаря многочисленным тюнинговым деталям, Silvia 7-го поколения продолжает пользоваться огромной поддержкой многих тюнинговых автолюбителей как универсальный автомобиль, который можно использовать не только для дрифта, но и для сцепления с дорогой, максимальной скорости, драг-рейсинга и многих других жанров.

В младшей школе Нанамори было четыре девочки, которые незаконно занимали помещение клуба чайной церемонии. Девочки создали неофициальную группу "Гораку-бу" и вместе проводили ленивые, неторопливые и приятные дни.

Девушка с неловким характером, которая не может честно признаться в своих чувствах. У нее веселый нрав, она добродушный человек и стремится стать следующим вице-президентом студенческого совета. Она не знакома с общими знаниями и плохо учится. У нее есть старшая и младшая сестры.