Nel settembre 1963, la Porsche 911 (prima generazione Tipo 901), icona eterna dell'auto sportiva, fu presentata al pubblico al Salone dell'Automobile di Francoforte come successore della Porsche 356, la prima auto di serie di Porsche. Sviluppata da un team guidato da Ferdinand Alexander Porsche, nipote del fondatore della Porsche Ferdinand Porsche, la Porsche 911 (prima generazione Tipo 901) fu progettata partendo da un foglio completamente bianco, a differenza della 356, che utilizzava componenti di base del Maggiolino VW. Si trattava di una pratica auto sportiva con un meccanismo estremamente unico: un motore a sei cilindri raffreddato ad aria e montato nella parte posteriore dell'auto. Il motore a sei cilindri orizzontali contrapposti raffreddato ad aria, con basamento interamente in lega di alluminio, carter secco e altri accorgimenti progettuali progressivi, erogava 130 CV a 6.100 giri/min da una cilindrata di 2 litri, una potenza estremamente elevata per un'auto di serie dell'epoca. La 911, che entrò in produzione nel 1964, conquistò i fanatici delle auto sportive di tutto il mondo grazie al suo affascinante feeling di guida e alle eccellenti prestazioni dinamiche garantite dalla precisione della macchina, dalla forte trazione caratteristica del layout RR e dalla sua elevata affidabilità. Ma questo era solo l'inizio di una leggenda. Per 33 anni, la Porsche 911 continuò a essere migliorata mantenendo il design di base del motore e della carrozzeria unici del suo debutto nel 1964, fino al 1997, quando il testimone passò alla quinta generazione di 911 (Tipo 996), un design completamente nuovo dotato di un motore a sei cilindri a opposizione orizzontale raffreddato a liquido, che vinse numerose gare, tra cui la 24 ore di Le Mans. La 911 è stata la prima auto sportiva di classe a vincere numerose gare, tra cui la 24 Ore di Le Mans. In quel periodo, il motore della 911 raffreddato ad aria e a cilindri orizzontali contrapposti, che era stato aggiornato negli ultimi 33 anni per competere con potenti rivali come Ferrari e Lamborghini, fu ampliato fino a un massimo di 3,8 litri, con il più potente 3,6 litri turbo che produceva 450 CV a 6.000 giri/min. Ciò significa che gli ingegneri Porsche dell'epoca, che introdussero la 911 nel 1964, avevano fatto un lavoro grandioso e senza tempo. La Porsche 911 è un'auto che rimarrà per sempre negli annali della storia dell'automobile come un raro esempio di vettura progettata in modo identico ma con prestazioni di prim'ordine per un lungo periodo di tempo. Questa vettura è il modello 930, la seconda generazione della 911, presentata nell'agosto 1973. Per soddisfare gli standard di sicurezza dell'epoca negli Stati Uniti, la forma dei paraurti anteriori e posteriori fu drasticamente modificata sulla 930 e la lunghezza complessiva fu aumentata di 144 mm rispetto alla 901. Per rispettare le normative sulle emissioni, fu adottato il sistema di iniezione K-Jetronic di Bosch, che migliorò notevolmente le prestazioni in termini di emissioni e di risparmio di carburante. Porsche introdusse ulteriori innovazioni per la 911 930. La 911 Turbo, la prima Porsche di serie con motore turbo, fu presentata al Salone di Parigi del 1974. Porsche gareggiava con le 917 turbocompresse dal 1972 e, nell'allora popolare serie Can-Am, le 917 vincevano in gran numero grazie alla loro potenza e competitività. Quindi, anche se il primo modello di serie con motore turbo dovette cedere il passo alla Oldsmobile F-85 Jetfire venduta nel 1962, l'apparizione del primo modello turbo di Porsche, la 911 Turbo al Salone di Parigi, suscitò grande entusiasmo tra gli appassionati di auto di tutto il mondo dell'epoca. La 911 Turbo, messa in vendita nel 1975, conquistò l'ammirazione dei giornalisti automobilistici e dei fanatici delle auto sportive di tutto il mondo come auto sportiva per eccellenza, in grado di combinare prestazioni e comfort eccezionali.

L'Uranohoshi Jogakuin è una scuola privata nella località balneare di Uchiura, nella città di Numazu, nella prefettura di Shizuoka. In una piccola scuola superiore nell'angolo più lontano della baia di Suruga. Nove ragazze, guidate dalla studentessa del secondo anno Chika Takami, si alzano con un grande sogno nel cuore. Quello di diventare le scintillanti "School Idols"! Se non si arrenderanno, il loro sogno si realizzerà sicuramente. Per ora, puntano solo alla brillantezza e corrono per il mondo con gusto! È qui che ha avuto inizio il progetto School Idol delle ragazze "La storia di farcela insieme"!

Patron in Aqours (Aqua). Studentessa al terzo anno dell'Accademia femminile di Uranohoshi. Il padre è un italo-americano che gestisce diversi hotel resort. È figlia di una famiglia molto ricca e viaggia spesso in elicottero. Ha una personalità allegra, ama gli scherzi ed è una sfidante che non sa mai quando arrendersi. È anche una persona gentile e garbata che ama gli amici e i giovani. Sostiene le attività di Chika Takami, la fondatrice del gruppo di idoli della scuola Aqours, e si è unita lei stessa ad Aqours. In passato è stata attiva come idol scolastica con Kurosawa Dia e Matsuura Kanan. Le piace la musica metal e hard rock.