La terza generazione di RX-7 fu introdotta nel 1991, 13 anni dopo il lancio della prima generazione di RX-7 nel 1978, che divenne l'auto sportiva più iconica di Mazda. Come le RX-7 di prima e seconda generazione, la caratteristica principale della RX-7 era quella di essere alimentata dal motore rotativo Mazda, leggero, compatto e a basse vibrazioni, l'unico al mondo ad essere stato utilizzato in pratica. Il periodo che va dal 1986, quando iniziò lo sviluppo della terza generazione di RX-7, al 1991, quando fu messa in vendita, fu un'epoca di rapidi progressi nel controllo elettronico e nella maggiore potenza delle auto sportive. La Porsche 959, apparsa nel 1986, era dotata di un sistema di trazione integrale a controllo elettronico che consentiva a tutti di godere dell'elevata potenza che era stato difficile controllare in relativa sicurezza per i normali piloti. La Nissan Skyline GT-R (modello R32), apparsa nel 1989 e che imitava il sistema di trazione integrale a controllo elettronico della Porsche 959, controllava completamente la sua grande potenza con un sistema di trazione integrale a controllo elettronico chiamato ATTESA E-TS e ha dimostrato una potenza di combattimento imbattibile nelle gare del Gruppo A in cui competono i veicoli di serie. L'auto aveva raggiunto il punto in cui poteva dimostrare una potenza combattiva ineguagliabile nelle gare del Gruppo A in cui competono i veicoli di serie. Mentre rivali come la Skyline GT-R si dedicavano all'alta tecnologia e all'aumento della potenza, gli ingegneri Mazda scelsero di sviluppare la "migliore auto sportiva pura con motore rotativo" piuttosto che una 4WD con un peso maggiore o una potenza estrema, e di sfruttare al meglio le caratteristiche del motore rotativo leggero e compatto. La filosofia della prima generazione di RX-7 è stata quella di sfruttare al massimo le caratteristiche del motore rotativo leggero e compatto e di perseguire ulteriormente il layout RWD anteriore centrale, il baricentro basso, il basso momento d'inerzia e il peso ridotto. Lo sviluppo della terza generazione di RX-7 fu finanziato da un budget di sviluppo estremamente generoso, grazie al boom economico del Giappone, e gli ingegneri Mazda lavorarono duramente per perseguire l'auto sportiva ideale in termini di design della carrozzeria, sospensioni, aerodinamica e così via. Sebbene il tipo di motore fosse basato sul 13B utilizzato nella prima generazione di RX-7, il motore fu completamente rivisto e fu adottato un sistema biturbo sequenziale estremamente costoso (nella generazione precedente, un sistema turbo singolo). L'ideale di auto sportiva di Mazda era realizzato. La terza generazione di RX-7, perseguendo l'ideale di auto sportiva, dimostrò prestazioni di sterzata estremamente elevate e ancora oggi, nel XXI secolo, è una delle macchine da curva più veloci mai realizzate da un'auto giapponese ed è una macchina estremamente rara che continua a svolgere un ruolo di primo piano su passi di montagna, circuiti e altre tappe.

Un mondo in cui l'arte marziale dei carri armati, il "tankdom", è considerata il passatempo preferito di Yamato Nadeshiko, insieme alla composizione floreale e alla cerimonia del tè. Una studentessa trasferita, Miho Nishizumi, è arrivata all'Accademia femminile della prefettura di Oarai. Miho odia la guida dei carri armati e sceglie la scuola femminile di Oarai, che non prevede la guida dei carri armati. Tuttavia, non appena si trasferisce, viene convocata dal presidente del consiglio studentesco e costretta a scegliere la guida di carri armati come materia obbligatoria e a partecipare alla gara nazionale di guida di carri armati. Inoltre, i membri del gruppo sono tutti individui unici. Isuzu Hana, figlia del direttore della scuola di composizione floreale, Takebe Saori, innamorata, Akiyama Yuukari, maniaca dei carri armati, e Reizei Asako, studentessa modello che si sente debole al mattino. Il modesto desiderio di Miho di avere una vita normale al liceo con i suoi amici si avvererà?

Una ragazza che appartiene all'Automobile Club dell'Accademia Femminile di Oarai. È responsabile della manutenzione dei carri armati di proprietà dell'Accademia Femminile di Oarai e studia anche la guida dei carri armati. La sua posizione quando è a bordo del carro armato è quella di pilota. Le piace armeggiare con le auto ed è brava nelle derapate. Il suo cibo preferito sono i ramen.

Una ragazza che appartiene all'Automobile Club dell'Accademia Femminile di Oarai. È responsabile della manutenzione dei carri armati di proprietà dell'Accademia Femminile di Oarai e si occupa anche dell'addestramento dei carri armati. La sua posizione quando è a bordo del carro armato è quella di mitragliere. È brava a guidare ed è conosciuta come "la ragazza più veloce di Oarai".

Una ragazza che appartiene all'Automobile Club dell'Accademia Femminile di Oarai. È responsabile della manutenzione dei carri armati di proprietà dell'Accademia femminile di Oarai e si occupa anche dell'addestramento dei carri armati. La sua posizione quando viaggia su un carro armato è quella di caricatore. Il suo sogno è quello di diventare proprietaria di una squadra di carristi professionisti.

Una ragazza che appartiene all'Automobile Club dell'Accademia Femminile di Oarai. È responsabile della manutenzione dei carri armati di proprietà dell'Accademia femminile di Oarai e studia anche la guida dei carri armati. Le sue posizioni quando è a bordo dei carri armati sono di comandante di carro armato e di ufficiale delle comunicazioni. I suoi hobby sono armeggiare con le macchine e fare passeggiate nei giorni di pioggia.