La prima generazione di Roadster (MX-5), in vendita nel 1989, divenne popolare in tutto il mondo grazie al suo prezzo accessibile e all'eccellente maneggevolezza. Si trattava di un record di vendite sorprendente per una cabriolet a due posti. La NC Roadster è la terza generazione della Roadster che ha portato al boom delle auto aperte a due posti in tutto il mondo. La seconda generazione di NB Roadster era stata inizialmente concepita come una versione aggiornata della prima generazione di Roadster, con il telaio e il motore ripresi dalla prima generazione di NA Roadster, che aveva riscosso un enorme successo in tutto il mondo. Tuttavia, nella terza generazione di Roadster, apparsa nel 2005, il motore era basato sulla versione da 2 litri utilizzata all'epoca nell'ultima Axela (MAZDA3) e il telaio era condiviso con la RX-8, per cui la meccanica classica, che era stata una sorta di carattere per la Roadster, fu subito modernizzata. L'ammodernamento del meccanismo, tuttavia, non si tradusse necessariamente in una modifica delle dimensioni della carrozzeria o della vettura. D'altra parte, la modernizzazione del meccanismo e l'espansione delle dimensioni della carrozzeria e della cilindrata del motore portarono allo sviluppo di un'auto sportiva leggera con una purezza e una "roadsterness". D'altro canto, non sono mancate le preoccupazioni degli appassionati che temevano di perdere la purezza e la "roadsterità" dell'auto sportiva leggera. Per fugare tali timori, il team di ingegneri Mazda decise di adottare una strategia. Si chiamava "Operazione Grammi" e prevedeva una profonda riduzione del peso del veicolo. Inizialmente, la Roadster di terza generazione doveva pesare molto di più del suo predecessore, la Roadster di seconda generazione. Tuttavia, gli ingegneri Mazda hanno effettuato una serie di test e hanno elaborato un piano di riduzione del peso che ha riguardato un totale di 573 punti, per un peso complessivo di 43.589 kg, e ha limitato il peso della vettura a +10 kg rispetto alla precedente generazione NB Roadster. È vero che il peso della terza generazione di Roadster è aumentato rispetto al suo predecessore. Tuttavia, non è esagerato dire che è stato un miracolo che Mazda sia riuscita a raggiungere un peso del veicolo di 1090 kg (grado più leggero), che è estremamente leggero per un'auto sportiva moderna, nonostante i significativi miglioramenti nella sicurezza in caso di incidente e nella rigidità della carrozzeria, nonché l'aumento delle dimensioni della carrozzeria e dello spazio interno. Grazie agli enormi sforzi degli ingegneri Mazda, la terza generazione della Roadster ha soddisfatto le aspettative dei fan della Roadster con una qualità di guida e prestazioni dinamiche notevolmente evolute, offrendo al contempo una qualità di guida che poteva essere raggiunta solo da un'auto sportiva leggera.

Contenuti media mix molto popolari di Namco Bandai Entertainment. Dall'uscita di un gioco di simulazione di allevamento di idol per le sale giochi nel 2005, si è continuato a sviluppare un'ampia varietà di contenuti in molti campi, tra cui i giochi di consumo, l'animazione e il settore musicale.

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