La première génération de Roadster (MX-5), commercialisée en 1989, est devenue populaire dans le monde entier grâce à son prix abordable et à son excellente maniabilité. Il s'agit d'un record de vente étonnant pour un cabriolet biplace. Le NC Roadster est la troisième génération du Roadster, qui a donné naissance au boom des voitures ouvertes à deux places dans le monde entier. Le Roadster NB de deuxième génération se présentait à l'origine comme une version actualisée du Roadster de première génération, dont le châssis et le moteur avaient été repris du Roadster NA de première génération, qui avait connu un énorme succès dans le monde entier. Cependant, dans la troisième génération de Roadster, apparue en 2005, le moteur était basé sur la version 2 litres utilisée dans la dernière Axela (MAZDA3) de l'époque, et le châssis était partagé avec la RX-8, de sorte que le mécanisme classique, qui avait été une sorte de caractère pour le Roadster, a été modernisé d'un seul coup. La modernisation du mécanisme n'a toutefois pas nécessairement entraîné une modification de la taille de la carrosserie ou de la voiture. En revanche, la modernisation du mécanisme et l'augmentation de la taille de la carrosserie et de la cylindrée du moteur ont abouti à la création d'une voiture de sport légère dotée d'une pureté et d'un "caractère de roadster". D'un autre côté, certains fans craignaient que la pureté et l'aspect "roadster" de la voiture de sport légère ne soient perdus. Pour apaiser ces craintes, l'équipe d'ingénieurs de Mazda a décidé d'une stratégie. Baptisée "Opération Grammes", elle consistait à réduire considérablement le poids du véhicule. Au départ, le Roadster de troisième génération devait peser beaucoup plus lourd que son prédécesseur, le Roadster de deuxième génération. Cependant, les ingénieurs de Mazda ont procédé à divers tests et ont élaboré un plan d'allègement portant sur un total de 573 emplacements, pour un poids total de 43 589 kg, et limitant le poids de la voiture à +10 kg par rapport à la précédente génération de NB Roadster. Il est vrai que le poids du Roadster de troisième génération a augmenté par rapport à son prédécesseur. Cependant, il n'est pas exagéré de dire que c'est un miracle que Mazda ait pu atteindre un poids de 1090 kg (catégorie la plus légère), ce qui est extrêmement léger pour une voiture de sport moderne, malgré des améliorations significatives de la sécurité en cas de collision et de la rigidité de la carrosserie, et une augmentation de la taille de la carrosserie et de l'espace intérieur. Grâce aux efforts considérables des ingénieurs de Mazda, la troisième génération du Roadster a répondu aux attentes des amateurs de Roadster en offrant une qualité de conduite et des performances dynamiques qui ont considérablement évolué, tout en offrant une qualité de conduite que seule une voiture de sport légère peut atteindre.

Mélange de contenus très populaires de Namco Bandai Entertainment. Depuis la sortie d'un jeu de simulation d'élevage d'idoles dans les salles d'arcade en 2005, une grande variété de contenus a continué à être développée dans de nombreux domaines, y compris les jeux grand public, l'animation et l'industrie musicale.

Une fille qui aime chanter plus que tout. Elle est sérieuse et calme, mais a aussi tendance à construire des murs avec les gens qui l'entourent. Son hobby est d'écouter de la musique classique. Elle a perdu son jeune frère dans un accident de voiture lorsqu'elle était jeune, ce qui la marque encore.

Idole d'Okinawa. Elle est optimiste et active et adore les animaux. Elle possède une grande variété d'animaux, notamment des hamsters, des chiens, des chats, des serpents, des crocodiles, des lapins, des cochons et des momongas. Elle est également une excellente athlète.