En la década de 1960, los deportivos ligeros de fabricación británica, como el Lotus Elan, el MG MGB y el Austin Healey, eran muy populares en Europa y Estados Unidos. Sin embargo, en los años 70, la normativa sobre emisiones y la revisión de las normas de seguridad en caso de colisión empezaron a eliminar estos coches del mercado y, en los años 80, los propios deportivos ligeros abiertos casi habían desaparecido del mercado. En este contexto, Mazda North America planeó un nuevo deportivo. En los años 80, un miembro del departamento de desarrollo del centro técnico de Mazda en Norteamérica dijo: "Ojalá existiera un coche ligero como el MG", y esto desencadenó el desarrollo de un deportivo abierto ligero por parte de voluntarios, principalmente del personal de Mazda en Norteamérica. En 1986, el proyecto de los voluntarios fue aprobado por el comité de planificación de Mazda y se lanzó oficialmente el proyecto de desarrollo. Sin embargo, al principio el proyecto no fue nada fácil, ya que el número de personas que trabajaban en el Roadster (MX-5) era reducido y había mucha oposición al proyecto dentro de Mazda. A pesar de estas circunstancias, los ingenieros de Mazda pusieron toda su pasión en el desarrollo del MX-5. El concepto de desarrollo era "Jinba Ittai" (jinete y caballo como uno), y los ingenieros de Mazda volcaron todos los elementos que se les ocurrieron para proporcionar placer de conducción, como una distribución del peso 50:50 delante-detrás, una carrocería de tamaño compacto con una disposición de tracción FR, un peso del vehículo inferior a una tonelada, un centro de gravedad bajo y un momento de inercia reducido. Por otro lado, para generar volumen de ventas, había que conseguir un precio bajo. Por tanto, se utilizaron el motor y la caja de cambios existentes para reducir costes y lograr un precio de venta asequible. Sin embargo, no se hicieron concesiones en el chasis para hacer realidad el "Jinba Ittai" (jinete y caballo como uno solo), como el uso de la primera suspensión de doble horquilla de alto coste de Mazda delante y detrás. Cuando se empezó a vender en 1989, el Roadster (MX-5) se hizo extremadamente popular en todo el mundo gracias a su precio asequible y a su excelente manejo. Fue un récord de ventas fenomenal para un descapotable biplaza. Como resultado, muchos fabricantes de todo el mundo vendieron una gran variedad de seguidores a partir de la década de 1990. Más tarde, debido a la rentabilidad y a las necesidades del mercado, muchos fabricantes distintos de Mazda dejaron de vender deportivos biplaza descapotables o aumentaron el precio y el tamaño de la carrocería de los biplaza descapotables que vendían. En cambio, Mazda siguió fabricando el Roadster (MX-5) y mantuvo su política de desarrollo de "Jinba Ittai" (jinete y caballo como uno solo), y mantuvo el deportivo biplaza descapotable ligero y asequible. El Roadster (MX-5), que siguió siendo un deportivo abierto ligero a través de los cambios de modelo, se convirtió en un coche querido por muchos entusiastas de todo el mundo. Como resultado, en abril de 2016, cuando se fabricó la cuarta generación, el modelo ND, las ventas totales de todas las generaciones alcanzaron el millón de unidades, estableciendo un hito sin precedentes para un coche descapotable. Este vehículo es el modelo NB, la segunda generación del Roadster (MX-5). Aunque heredó el motor, el chasis y otros componentes del modelo NA de primera generación, el modelo NB presentaba una mayor seguridad en caso de colisión, un chasis más rígido y una mejora integral del motor y otros componentes. Su sencillo mecanismo lo hace extremadamente fácil de mantener y duradero, y unido a sus características de manejo, que responden al accionamiento del conductor, se ha convertido en un coche típico para que los pilotos deportivos de Japón perfeccionen sus habilidades en circuitos y gymkhanas.

Koyomi Araragi, un chico de instituto que vive en cierta ciudad, salva accidentalmente a una hermosa vampiresa de morir y, a cambio, Koyomi Araragi se convierte él mismo en vampiro. Su presencia cambia la apacible vida de Koyomi Araragi y de la gente que le rodea.

Una joven encantadora de pelo y ojos rubios. Sin embargo, su verdadera identidad es la de una vampiresa alta y de piel clara conocida como el "Rey de lo Extraño". Aunque los cazavampiros le han arrebatado su antiguo poder abrumador, aún conserva en su interior el poder del "Rey de la Extrañeza". Aunque suele hablar muy alto, tiene un corazón sensible y hermoso. Su comida favorita son los donuts.