En los años sesenta, cuando los coches japoneses se consideraban baratos e inferiores, y sus prestaciones eran muy inferiores a las de los coches alemanes y americanos, y su fiabilidad era su único mérito, Yutaka Katayama, entonces director de Nissan Norteamérica, creía que para triunfar en Norteamérica era importante no sólo vender coches prácticos, sino también ser el líder en imagen para captar los corazones y las mentes de los amantes de los coches. Creía que un coche deportivo que fuera líder en imagen y captara los corazones y las mentes de los automovilistas era crucial para triunfar en Norteamérica. El Sr. Katayama planeó entonces vender un deportivo que rivalizara con el Porsche 911 y el Jaguar E-Type, que estaban registrando fuertes ventas en Norteamérica en aquel momento. Sin embargo, para Nissan era una temeridad vender deportivos como el Porsche 911 y el Jaguar E-Type, ya que aún se asociaban a una imagen barata en Norteamérica, y resultaba extremadamente complicado diseñar y fabricar un deportivo de altas prestaciones que se acercara técnicamente a estos coches. Por este motivo, la dirección de Nissan se opuso en su momento al plan de Katayama por considerarlo temerario. Sin embargo, el Sr. Katayama persuadió insistentemente a la dirección y a los ingenieros internos. Como resultado, en junio de 1967 se lanzó extraoficialmente un proyecto para desarrollar un nuevo deportivo, más tarde bautizado como "Fairlady Z", y en noviembre de 1967 se aprobó como proyecto oficial mediante una resolución del consejo de administración de Nissan. El proyecto Fairlady Z involucró entonces a toda Nissan. Jóvenes diseñadores que habían construido karts para parques de atracciones, diseñadores especializados en vehículos especiales, como los coches de vacío, e ingenieros de empresas subsidiarias que habían ascendido desde la reparación de maquinaria agrícola, Muchos empleados participaron voluntariamente en el proyecto FAIRLADY Z. Tenían el deseo oculto de construir algún día un deportivo ideal con sus propias manos, y trabajaron duro en este nuevo proyecto de deportivo con la voluntad desesperada de hacerlo bien. Y como resultado, el FAIRLADY Z fue un coche que reunía lo mejor de la tecnología Nissan. Una carrocería monocasco ligera y una suspensión independiente a las cuatro ruedas con amortiguación tipo strut, El FAIRLADY Z contaba con la estructura de carrocería y la suspensión más avanzadas de su época. Al mismo tiempo, para lograr un precio más asequible que el de sus rivales, se intentó reducir costes utilizando el mayor número posible de piezas de uso general, por ejemplo, desviando el motor de seis cilindros en línea de las berlinas de gran cilindrada Cedric y Gloria. Como consecuencia de ello, el sistema de propulsión del Fairlady Z se diseñó para ser versátil y sencillo, convirtiéndolo en un deportivo resistente y muy práctico, fácil de mantener y difícil de romper. El primer FAIRLADY Z salió a la venta en Japón en 1969 y en Norteamérica, su principal mercado, en 1970. La reacción de los automovilistas norteamericanos ante el FAIRLADY Z de Porsche y Jaguar, de bajo precio, robusto y de prestaciones competitivas, fue entusiasta. El coche tuvo tal éxito sin precedentes que la producción no se completó a tiempo y los pedidos pendientes se mantuvieron durante un año. Para un coche japonés con escasa imagen de marca en aquella época, el hecho de que fuera aceptado por los norteamericanos en el mercado de los deportivos fue un acontecimiento extremadamente revolucionario. La primera generación del FAIRLADY Z fue un monumento a la aceptación de los coches japoneses por el resto del mundo en el verdadero sentido de la palabra, y es un coche que seguirá siendo un hito en la historia del automóvil. Incluso hoy en día, hay muchos aficionados entusiastas de los coches Z en Norteamérica, y la primera generación del FAIRLADY Z sigue siendo apreciada por los amantes de los coches en Norteamérica.

En el año 2029, Japón se sume en el caos debido al repentino brote del "Virus del Apocalipsis". El país queda en estado de anarquía y es gobernado por la intervención armada de la organización supranacional "GHQ". Tras este incidente, conocido posteriormente como la "Navidad Perdida", Japón pierde su estatus de país independiente y se le concede una apariencia de autogobierno, mientras el pueblo disfruta de una paz temporal. El tiempo pasa, y diez años después, en el año 2039. El nombre del chico que guarda un sentimiento depresivo en su corazón y mira al mundo con cierta frialdad es Shu Ouma. Estudiante de segundo curso en el instituto Tennozu Daiichi, mantiene cierta distancia con sus compañeros, llevando una vida vagamente apacible. Sin embargo, un día, la apacible vida cotidiana de Shu se rompe de repente. Al salir de clase, conoció a una chica en su lugar favorito. Se llamaba YUZURIHA Inori. Es una diva popular admirada por todos y con una enorme influencia en la red. Pero tiene otra cara. Se trata de la Sougisha, una organización de resistencia que pretende "liberar Japón" del GHQ y que sigue librando una batalla en solitario por su vida. Inori también es miembro de esta organización, dirigida por el joven líder de 17 años Tsutsugami Insulator. Guiado por Inori, Gai y otros, Inori comienza a involucrarse en las actividades del "Servicio Funerario". Shu comienza a involucrarse en las actividades del Servicio Funerario. Entonces, la Marca del Rey aparece en su mano derecha. Con esta "marca", Shu adquiere el poder de extraer a voluntad del cuerpo humano una sustancia llamada "Vacío" y utilizarla como arma en la batalla. Pero este es también el comienzo de la historia de la "corona de pecado" que lleva. ・・・・・・

Artista ficticio producido por ryo (supercell). La vocalista de EGOIST, Chelly (Cherry), fue elegida entre más de 2.000 aspirantes. Existe de verdad y puede actuar en directo, así como hacer apariciones en la radio y ser entrevistada. Al principio, existía en el anime, pero ahora ha salido de él y ha cantado los temas del popular anime 'Psycho-Pass', 'Kabaneri of the Iron Castle' y las películas de anime Project Itoh 'Empire of the Corpse', 'Harmony' y 'Slaughterhouse Organ', lo que la convierte en una presencia como ninguna otra artista. En 2016, también colaboró con 'Play Station Music' en el Tokyo Game Show, lanzando 'Welcome to the *fam' para una distribución limitada. Su octavo sencillo 'Hero: Poem of Destiny', lanzado en agosto de 2017, alcanzó el número 1 en varias listas de distribución, ganando un total de 14 premios. En diciembre del mismo año, lanzaron su primer mejor álbum 'Greatest Hits 2011-2017 "ALTER EGO"', que alcanzó el Nº 1 en el ranking general de álbumes en iTunes. En mayo de 2019, lanzaron 'Sakaseya Sakase', el tema de la película de anime 'Kabaneri of the Kouetsu Castle: Kaimon Kessen'. En junio de 2021, lanzó el tema musical para el cuarto aniversario del lanzamiento de la versión simplificada del juego para smartphones Azur Lane, y el sencillo de distribución limitada 'Zettai Zettai'. ¡El 30 de noviembre de 2021, fecha del décimo aniversario de su debut, lanzaron su primer EP del décimo aniversario 'BANG! y al año siguiente, 2022, lanzaron 'Gold', el tema OP de la animación televisiva 'Building Divide'. También participan activamente en actividades en directo, y han celebrado espectáculos individuales no solo en Japón, sino también en Hong Kong, Singapur y Shanghái, y su impulso es imparable.

16 años. Vocalista del artista web Egoist y miembro de una funeraria. Gathering es el comienzo de su relación con la funeraria. Cantar le permite abrir sus emociones.