La primera generación del Roadster (MX-5), que salió a la venta en 1989, se hizo popular en todo el mundo por su precio asequible y su excelente manejo. Fue un récord de ventas asombroso para un descapotable biplaza. El NC Roadster es la tercera generación del Roadster que propició el boom de los coches descapotables biplaza en todo el mundo. El NB Roadster de segunda generación se posicionó originalmente como una versión actualizada del Roadster de primera generación, con el chasis y el motor heredados del NA Roadster de primera generación, que fue un gran éxito en todo el mundo. Sin embargo, en la tercera generación del Roadster, que apareció en 2005, el motor se basó en la versión de 2 litros utilizada en el último Axela (MAZDA3) de la época, y el chasis se compartió con el RX-8, por lo que la mecánica clásica, que había sido una especie de carácter para el Roadster, se modernizó de golpe. Sin embargo, la modernización de la mecánica no se tradujo necesariamente en un cambio del tamaño de la carrocería o del coche. Por otro lado, la modernización del mecanismo y la ampliación del tamaño de la carrocería y de la cilindrada del motor dieron lugar al desarrollo de un deportivo ligero con pureza y "roadsteridad". Por otro lado, no eran pocos los aficionados que temían que se perdiera la pureza y el carácter "roadster" del deportivo ligero. Para disipar esos temores, el equipo de ingenieros de Mazda decidió una estrategia. Se denominó "Operación Gramos" y consistió en reducir a fondo el peso del vehículo. Inicialmente, el Roadster de tercera generación iba a pesar bastante más que su predecesor, el Roadster de segunda generación. Sin embargo, los ingenieros de Mazda realizaron diversas pruebas y llegaron a un plan de reducción de peso que abarcó un total de 573 puntos, para un peso total de 43.589 kg, y limitó el peso del coche a +10 kg en comparación con la anterior generación del NB Roadster. Es cierto que el peso de la tercera generación del Roadster ha aumentado en comparación con su predecesor. Sin embargo, no es exagerado afirmar que ha sido un milagro que Mazda haya sido capaz de lograr un peso de 1090 kg (el más ligero), una cifra extremadamente ligera para un deportivo moderno, a pesar de las importantes mejoras en la seguridad contra colisiones y la rigidez de la carrocería, y del aumento del tamaño de la carrocería y el espacio interior. Gracias al enorme esfuerzo de los ingenieros de Mazda, la tercera generación del Roadster colmó las expectativas de los aficionados con una calidad de rodadura y unas prestaciones dinámicas que habían evolucionado considerablemente, al tiempo que ofrecía una calidad de marcha que sólo podía conseguir un deportivo ligero.

Una mezcla de contenidos multimedia muy popular de Namco Bandai Entertainment. Desde el lanzamiento de un juego de simulación de cría de ídolos para salones recreativos en 2005, se ha seguido desarrollando una gran variedad de contenidos en muchos campos, como los juegos de consumo, la animación y el negocio musical.

Una chica a la que le gusta cantar más que cualquier otra cosa. Es seria y tranquila, pero también tiene tendencia a construir muros con quienes la rodean. Su afición es escuchar música clásica. Perdió a su hermano pequeño en un accidente de coche cuando era joven, lo que aún la ensombrece.

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