Der Roadster der ersten Generation (MX-5), der 1989 auf den Markt kam, wurde aufgrund seines günstigen Preises und seiner hervorragenden Fahreigenschaften weltweit beliebt. Dies war ein erstaunlicher Verkaufsrekord für ein zweisitziges Cabriolet. Der NC Roadster ist die dritte Generation des Roadsters, die weltweit den Boom der offenen Zweisitzer auslöste. Die zweite Generation des NB Roadster war ursprünglich als eine aktualisierte Version der ersten Roadster-Generation gedacht, deren Fahrgestell und Motor vom NA Roadster der ersten Generation übernommen wurden, der weltweit ein großer Erfolg war. Bei der dritten Roadster-Generation, die 2005 auf den Markt kam, basierte der Motor jedoch auf der 2-Liter-Version, die damals im neuesten Axela (MAZDA3) verwendet wurde, und das Fahrgestell wurde mit dem RX-8 geteilt, so dass der klassische Mechanismus, der eine Art Charakter für den Roadster gewesen war, auf einmal modernisiert wurde. Die Modernisierung der Mechanik führte jedoch nicht unbedingt zu einer Veränderung der Karosseriegröße oder der Fahrzeuggröße. Andererseits führten die Modernisierung des Mechanismus und die Vergrößerung der Karosserie und des Hubraums zur Entwicklung eines leichten Sportwagens mit einer reinen "Roadster-Natur". Auf der anderen Seite gab es nicht wenige Befürchtungen von Fans, dass die Reinheit und der "Roadster-Charakter" des leichten Sportwagens verloren gehen würden. Um diese Befürchtungen zu zerstreuen, entschied sich das Ingenieurteam von Mazda für eine Strategie. Sie hieß "Operation Gramm" und beinhaltete eine gründliche Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs. Ursprünglich sollte der Roadster der dritten Generation deutlich mehr wiegen als sein Vorgänger, der Roadster der zweiten Generation. Die Mazda-Ingenieure führten jedoch eine Reihe von Tests durch und erarbeiteten einen Plan zur Gewichtsreduzierung, der insgesamt 573 Stellen umfasste, was einem Gesamtgewicht von 43.589 kg entspricht und das Gewicht des Fahrzeugs auf +10 kg im Vergleich zur vorherigen Generation des NB Roadster begrenzt. Es stimmt, dass das Gewicht des Roadsters der dritten Generation im Vergleich zu seinem Vorgänger gestiegen ist. Es war jedoch nicht übertrieben zu sagen, dass es ein Wunder war, dass Mazda ein Fahrzeuggewicht von 1090 kg (leichteste Stufe) erreichen konnte, was für einen modernen Sportwagen extrem leicht ist, trotz erheblicher Verbesserungen bei der Crashsicherheit und der Karosseriesteifigkeit sowie einer Vergrößerung der Karosserie und des Innenraums. Dank der enormen Anstrengungen der Mazda-Ingenieure erfüllte die dritte Generation des Roadsters die Erwartungen der Roadster-Fans mit einem Fahrverhalten und dynamischen Leistungen, die sich erheblich weiterentwickelt hatten, und bot gleichzeitig ein Fahrverhalten, das nur von einem leichten Sportwagen erreicht werden konnte.

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