В мае 1983 года флагманская модель Toyota, Corolla, была переделана в пятое поколение (серия E80), отказавшись от прежней компоновки FR и став первой в своей истории моделью Corolla с передним приводом (FF). С другой стороны, Corolla Levin/Sprinter Treno, спортивная версия Corolla, пошла по другому пути. На основе платформы и подвески предыдущего поколения Corolla Levin/Sprinter Treno (TE71), которое имело переднеприводную компоновку, были проведены усовершенствования, и в мае 1983 года на свет появилось четвертое поколение Corolla Levin/Sprinter Treno, которое отличалось от Corolla. Это произошло потому, что в то время Toyota не знала, удастся ли достичь ходовых качеств, подходящих для спортивного автомобиля с компоновкой FF, и было решено, что для Levin/Treno подойдет компоновка RWD с хорошо зарекомендовавшей себя компоновкой. Таким образом, четвертое поколение Levin-Treno, получившее название AE86, получило консервативный и простой механизм, перешедший с предыдущего поколения. Однако Toyota не рассматривала четвертое поколение Levin-Treno как просто улучшенную версию своего предшественника. Был представлен новый двигатель 4A-GEU с 16 клапанами DOHC, а кузов стал более жестким и легким, что позволило повысить его боевую мощь. Кроме того, предлагалось два типа кузова: трехдверный хэтчбек и двухдверный некстбэк, а также несколько вариантов внешнего вида и формы кузова, например, передняя часть с квадратными фарами для Levin и выдвижными фарами для Treno. AE86, продававшийся по цене, доступной даже молодым людям, стал беспрецедентным хитом для спортивного автомобиля. Простой механизм, прямолинейное управление, приятная реакция двигателя и высокая управляемость AE86 покорили сердца многих автолюбителей того времени. В результате для AE86 было разработано множество тюнинг-меню, и он активно участвовал в таких автоспортивных соревнованиях, как гимхана, ралли и гонки. Кроме того, AE86 обладал отличными характеристиками управляемости, которые позволяли понять, насколько хорошо или плохо водитель управляет автомобилем, поэтому он служил учебной машиной для японских гонщиков и раллистов. Даже сегодня, в XXI веке, популярность AE86 не ослабевает, и на нем продолжают ездить по горным перевалам и трассам как на редком спортивном автомобиле, который не подвластен времени и поколению.

Нанако Усами, старшеклассница из маленького провинциального города Нагарекава, получила от дяди, работающего в мэрии, предложение принять участие в сценическом шоу в зоопарке, чтобы оживить город. Она знакомится с выпускницей школы Юкари Кохинатой, которая тоже собирается выступать на сцене. По совету Эн, Нанако успешно справляется со сценическим шоу, и это приводит к тому, что они с Эн начинают работать вместе как Nagaregawa Girls, местные идолы (locodoll), рекламирующие город Нагарегава, выступая на мероприятиях и появляясь на кабельном телевидении, и получая плату (1 000 йен в час) от налога на кровь граждан. Стал местным идолом. Проект начинает развиваться, когда к нему присоединяются Микодзе Юи (Yui Mikoze), ответственная за юру-чару "Уошин-кун" и его инсайдера, создание чучела которого было отложено, и Саори Нисифукай (Saori Nishifukai), подчиненная ее дяди, в качестве менеджеров проекта.

Ученица второго класса старшей школы Нагарекава Третьей школы для девочек. Она - внук бывшего мэра и дочь очень богатой семьи. По воле случая она стала членом Nagaregawa Girls, местной идол-группы, которая продвигает город Нагарегава. У нее очень мягкий характер, хорошая внешность, выдающийся стиль и отличная учеба, но у нее есть недостаток - она прирожденная идиотка. Она любит Нанако, ученицу младших классов и участницу группы "Девушки Нагарегавы".

Ученица первого класса третьей средней школы Нагарегава. Ее дядя, сотрудник мэрии, умолял ее стать членом Nagaregawa Girls, местной идол-группы для продвижения города Нагарегава. Она серьезный человек, и ее девиз - отдавать себя во всем, что она делает. В детстве она мечтала стать идолом.