Negli anni '70, la Nissan Fairlady Z ebbe un successo eccezionale nel mercato nordamericano delle auto sportive. Toyota progettò quindi un'auto sportiva per competere con la Nissan Fairlady Z nel mercato nordamericano. Si trattava della Supra, l'ammiraglia sportiva di Toyota. La prima generazione di Supra (modelli A40/A50), in vendita nel 1978, era basata sulla seconda generazione di Celica ed era stata modificata con un motore a sei cilindri in linea e un passo allungato. Questo per rispondere alle esigenze di vendita di Toyota dell'epoca, che voleva una coupé sportiva di fascia alta per competere con la Fairlady Z. D'altra parte, non erano pochi i pareri che ritenevano insufficienti le prestazioni di guida della prima generazione della Supra, che era stata progettata come gran turismo di lusso. Toyota prese quindi una decisione coraggiosa riguardo alla Supra. La Supra, inizialmente progettata come gran turismo, sarebbe stata trasformata in un'auto sportiva a tutti gli effetti. In primo luogo, quando Toyota sottopose la prima generazione di Supra a un lifting nel 1980, apportò un miglioramento audace cambiando la struttura delle sospensioni con una migliore performance di guida. La seconda generazione di Supra (A60), che seguì nel 1981, introdusse per la prima volta in una Supra un motore DOHC e un turbocompressore, oltre a una carrozzeria con eccellenti prestazioni aerodinamiche, e la Supra iniziò il suo percorso come auto sportiva a tutti gli effetti. Toyota continuò ad apportare miglioramenti alla Supra. La terza generazione (A70) fu lanciata nel 1986, seguita dalla quarta generazione (A80) nel 1993, e la Supra continuò a crescere fino a diventare una delle auto ad alte prestazioni più importanti del Giappone. La prima (A40/50) e la seconda generazione di Supra (A60) erano conosciute come Celica XX solo in Giappone, ma quando la terza generazione di Supra fece il suo debutto, furono integrate sotto il nome Supra in tutto il mondo. Questo veicolo è la Supra di quarta generazione (A80), presentata al Salone di Detroit del 1993 e messa in vendita nel maggio dello stesso anno. La Supra di quarta generazione, il cui slogan era "LA SPORTIVA DI TOYOTA", era una coupé sportiva a quattro posti con un motore a sei cilindri in linea e un layout FR, in linea con la tradizione delle Supra precedenti. La quarta generazione di Supra si era evoluta in una macchina ad alte prestazioni che superava nettamente la Supra di terza generazione, che era una delle principali auto sportive giapponesi, in termini di sviluppo con l'obiettivo di "una stabilità in rettilineo che permettesse di guidare l'auto senza freni a una velocità di 300 km/h e prestazioni atletiche che consentissero di manovrare le curve a piacimento". Il team di ingegneri Toyota ha lavorato per rendere la Supra un'auto che potesse essere guidata in sicurezza fino a 300 km/h (62 mph), La struttura della carrozzeria e le regolazioni delle sospensioni sono state riviste in modo radicale e l'aerodinamica è stata studiata a fondo per trasformare la Supra in un'auto sportiva che potesse essere guidata in modo stabile anche ad altissime velocità. Inoltre, la più grande arma della Supra era il suo motore. Il motore a sei cilindri in linea da 3000 cc di nuova concezione, denominato 2JZ-GTE, installato sulle versioni più alte della Supra, produceva solo i soliti 280 CV nelle specifiche giapponesi, 320 CV nelle specifiche nordamericane e 330 CV nelle specifiche europee, ma nell'uso quotidiano, senza modifiche importanti al motore stesso, produceva oltre 800 CV. Il motore stesso, secondo le specifiche, era in grado di erogare più di 800 CV, Nelle specifiche per le gare di accelerazione, si trattava di un raro motore mostruoso con un potenziale nascosto di oltre 3.000 CV. Di conseguenza, i tuner e i piloti di strada di tutto il mondo erano entusiasti del potenziale nascosto della Supra. La quarta generazione di Supra si è affermata come un mostro raro che è ancora attivo nelle corse su strada e nelle gare di accelerazione.

Edo, una città in cui i valori sono improvvisamente cambiati dopo l'arrivo dei Tennin (alieni). In un mondo in cui tutto è possibile - alieni, grattacieli, moto, treni, ecc. - c'è un ultimo samurai con una "anima" immutabile. Il suo nome è Sakata Gintoki. Il suo nome è Sakata Gintoki, conosciuto anche come Bankotsuya Gin-san. È un uomo spericolato e avventato, e per di più è un superdolce incallito. Anche lui è un dolce incallito, ma quando si diverte, lo fa in modo sottile. La divertente, lacrimevole e commovente vita di Gin-san e dei suoi amici!

Membro dei Minamigumi. Nonostante l'aspetto grazioso, la sua abilità è tale che Kondo la definisce una "spada assassina" e i suoi attacchi si concentrano sul soffocamento degli avversari.