Der Lancer Evolution ist ein Hochleistungsfahrzeug, das auf dem Lancer des Unternehmens basiert, für Rallye-Wettbewerbe modifiziert und von Mitsubishi als Basisfahrzeug für die Teilnahme an der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) vermarktet wird. Generation (basierend auf dem Lancer der 4. Generation), die 2. Generation (basierend auf dem Lancer der 5. Generation), die 3. Generation (basierend auf dem Lancer der 6. Generation (japanischer Name: Lancer Cedia)) und die 4. Generation (basierend auf dem Lancer der 7. Generation (japanischer Name: Galant Fortis)) unterteilt, je nachdem, welches Fahrzeug als Basiskarosserie verwendet wird. Dieses Fahrzeug ist der Evo IX, die dritte Generation des Lancer Evolution. Ein bemerkenswertes Merkmal des Lancer Evolution ist, dass seine Karosseriestruktur derjenigen von WRC-Fahrzeugen sehr ähnlich ist. Von der ersten Generation an wurde der Lancer Evolution so entwickelt, dass er unter dem Gruppe-A-Reglement konkurrenzfähig war (das die Änderungen am Äußeren, am Motor, an der Aufhängung usw. gegenüber den Serienfahrzeugen stark einschränkt), das für WRC-Fahrzeuge gilt. In der WRC, wo das Gruppe-A-Reglement den Umfang der Modifikationen an Serienfahrzeugen einschränkte, war die Leistung des Basisfahrzeugs direkt mit der Leistung des Rennwagens verknüpft, so dass Mitsubishi auf der Grundlage der durch die Teilnahme an der WRC gewonnenen Daten eine Vielzahl von Verbesserungen am Lancer Evolution für Rallyefahrzeuge vornahm. Diese Bemühungen trugen Früchte, und der Lancer Evolution etablierte sich als das leistungsstärkste Rallyeauto aller Zeiten, mit dem Tomi Makinen von 1996 bis 1999 viermal in Folge den WRC-Fahrertitel gewann. Später beschloss Mitsubishi, in der WRC nach dem WRC-Reglement anzutreten, das eine größere Bandbreite an Modifikationen zuließ als das Gruppe-A-Reglement, das auf Serienfahrzeugen basierte, so dass die technische Verbindung zwischen dem Lancer Evolution und den WRC-Fahrzeugen ab der dritten Generation getrennt wurde. Mitsubishi verbesserte den Lancer Evolution jedoch weiter, und in der 3. Generation wurde er zu einem äußerst vielseitigen Fahrzeug, das in allen Arten von Wettbewerben wie Rallye, Gymkhana, Rundstrecke und Drag Racing eingesetzt werden konnte.

Im Jahr 2039 hat die Menschheit aufgrund des rasanten Anstiegs des Meeresspiegels infolge der globalen Erwärmung einen Großteil ihres irdischen Fußabdrucks verloren. Wie als Reaktion darauf taucht die "Nebelarmada", eine Gruppe mysteriöser, in Nebel gehüllter Kriegsschiffe, in den Weltmeeren auf und beginnt, menschliche Schiffe mit Superwaffen an Bord anzugreifen. Die Menschen setzten alle verfügbaren Kräfte ein und stellten sich der letzten Entscheidungsschlacht, der "Großen Seeschlacht", doch sie wurden von der überwältigenden militärischen Macht der "Nebel" vernichtend geschlagen. Alle Seegebiete und Transportwege wurden von der "Nebelflotte" blockiert, die politische Wirtschaft brach zusammen, und die Menschheit stand am Rande der Erschöpfung. ------ -Waffen Sieben Jahre sind seit der Seeschlacht vergangen. Das U-Boot "I401" der "Nebelflotte" taucht vor dem Kadetten Chihaya Gunzo auf. Was wird die Begegnung mit der vermeintlich feindlichen "I401" und ihrem mentalen Modell "Iona" für Gunzo und die Menschheit bringen?

Mentalmodell des Kriegsschiffs Hiei, das zur 'Nebelflotte' gehört. Sie ist das Flaggschiff der Ersten Kreuzerflotte im Orient nach dem Abzug der Kongou. Er ist der erste, der sich an den Admiralitätskodex hält, und gründet den Nebel-Studentenrat, dessen Präsident er ist, um diejenigen zu säubern, die die öffentliche Moral des Nebels stören. Er ist ein überzeugter Mann, sogar noch mehr als Kongou.