In den 1960er Jahren erfreuten sich leichte offene Sportwagen britischer Bauart wie der Lotus Elan, der MG MGB und der Austin Healey in Europa und den USA großer Beliebtheit. In den 1970er Jahren begannen jedoch Abgasvorschriften und geänderte Crashsicherheitsbestimmungen, diese Autos vom Markt zu verdrängen, und in den 1980er Jahren waren die leichten offenen Sportwagen selbst fast vom Markt verschwunden. Vor diesem Hintergrund wurde von Mazda North America ein neuer Sportwagen geplant. In den 1980er Jahren sagte ein Mitglied der Entwicklungsabteilung des nordamerikanischen Mazda-Technikzentrums: "Wenn es doch nur ein leichtes Auto wie den MG gäbe", und dies war der Auslöser für die Entwicklung eines leichten, offenen Sportwagens durch Freiwillige, hauptsächlich Mitarbeiter von Mazda in Nordamerika. 1986 wurde das Projekt der Freiwilligen vom Planungsausschuss von Mazda genehmigt und das Entwicklungsprojekt offiziell gestartet. Der Start des Projekts verlief jedoch alles andere als reibungslos, denn die Zahl der Mitarbeiter, die an dem Roadster (MX-5) arbeiteten, war gering und innerhalb von Mazda gab es viel Widerstand gegen das Projekt. Trotz dieser Umstände steckten die Mazda-Ingenieure ihr ganzes Herzblut in die Entwicklung des MX-5. Das Entwicklungskonzept lautete "Jinba Ittai" (Reiter und Pferd in einem), und die Mazda-Ingenieure setzten alle Elemente ein, die ihnen einfielen, um Fahrspaß zu vermitteln, darunter eine Gewichtsverteilung von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse, eine kompakte Karosserie mit einem FR-Antriebslayout, ein Fahrzeuggewicht von weniger als einer Tonne, ein niedriger Schwerpunkt und ein geringes Trägheitsmoment. Andererseits musste ein niedriger Preis erzielt werden, um das Verkaufsvolumen zu steigern. Daher wurden der vorhandene Motor und das Getriebe verwendet, um die Kosten zu senken und einen günstigen Verkaufspreis zu erzielen. Beim Fahrwerk wurden jedoch keine Kompromisse eingegangen, um "Jinba Ittai" (Reiter und Pferd als Einheit) zu verwirklichen, wie z. B. die Verwendung der ersten kostspieligen Doppelquerlenkeraufhängung von Mazda vorne und hinten. Als 1989 der Verkauf begann, erfreute sich der Roadster (MX-5) dank seines günstigen Preises und seiner hervorragenden Fahreigenschaften weltweit großer Beliebtheit. Dies war ein phänomenaler Verkaufsrekord für ein zweisitziges Cabriolet. Infolgedessen wurden ab den 1990er Jahren von vielen Herstellern weltweit eine Vielzahl von Nachfolgern verkauft. Später stellten viele andere Hersteller als Mazda aus Rentabilitäts- und Marktgründen den Verkauf von zweisitzigen offenen Sportwagen ein oder erhöhten den Preis und die Karosseriegröße der von ihnen verkauften zweisitzigen offenen Autos. Mazda hingegen produzierte weiterhin den Roadster (MX-5) und hielt an seiner Entwicklungspolitik des "Jinba Ittai" (Reiter und Pferd als Einheit) fest und behielt den leichten, erschwinglichen, leichten offenen Sportwagen bei. Der Roadster (MX-5), der durch Modellwechsel weiterhin ein leichter, offener Sportwagen blieb, wurde zu einem Auto, das von vielen Enthusiasten auf der ganzen Welt geliebt wurde. Im April 2016, als die vierte Generation, das Modell ND, hergestellt wurde, erreichte der Gesamtabsatz aller Generationen eine Million Einheiten und setzte damit einen noch nie dagewesenen Meilenstein für ein Cabriolet. Dieses Fahrzeug ist das NB-Modell, die zweite Generation des Roadsters (MX-5). Das NB-Modell übernahm den Motor, das Fahrgestell und andere Komponenten des NA-Modells der ersten Generation, zeichnete sich aber durch eine verbesserte Crash-Sicherheit, ein steiferes Fahrgestell und eine umfassende Verbesserung des Motors und anderer Komponenten aus. Der einfache Mechanismus macht ihn extrem wartungsfreundlich und langlebig, und in Verbindung mit seinen Fahreigenschaften, die auf die Betätigung des Fahrers reagieren, ist er zu einem typischen Auto für Sportfahrer in Japan geworden, die ihre Fähigkeiten auf Rennstrecken und in Gymkhanas verbessern.

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Ein hübsches junges Mädchen mit blondem Haar und blonden Augen. Ihre wahre Identität ist jedoch die einer großen, hellhäutigen Vampirin, die als "König der Seltsamkeit" bekannt ist. Obwohl die Vampirjäger ihr ihre frühere überwältigende Macht genommen haben, trägt sie immer noch die Macht des "Königs des Seltsamen" in sich. Obwohl sie oft von sich selbst spricht, hat sie ein sensibles und schönes Herz. Ihr Lieblingsessen sind Krapfen.